Rio -  Imagine andar num carrão que faz quase tudo. O Touareg R-Line é assim. Repleto de eletrônica, tem a suspensão pneumática regulável em vários modos, para rodovias, onde a carroceria fica mais baixa e para estradas de terra, onde ganha altura. Entre eles se cruzam modos Normal, Comfort e Sport, que definem parâmetros também de câmbio, motor e rigidez do conjunto suspensivo.
Foto: Divulgação
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Fantástico não é? Sem dúvida. Além deste controle de estabilidade e tração, controle de descida, sensores de chuva e tudo o mais que você conhece, há ainda tela multifunções e disqueteira para CDs e DVDs.
Na estrada, na ‘ponta dos cascos’ para não atiçar o motorzão V8, lembranças da época de ouro destes propulsores, que sempre significaram esportividade. Na hora dos posto a conta é salgada, 4,5 km/litro na cidade e, com esforço 6,9 km/litro na estrada. Sede dos 360 cv despejados nas quatro rodas, que sobram para deslocar suas mais de duas toneladas.
Na hora da compra também. O Touareg R-Line parte dos R$ 333 mil e o modelo testado, com todos os seus acessórios, chega aos R$ 360 mil, ou, mil reais por cavalo vapor investido neste carro único, que aposta alto na tecnologia, mas tem preço maior que medalhões como Audi Q7 e BMW X5. Por este preço e com estes equipamentos, os 1.330 quilômetros de ruas estradas e vicinais não poderiam ser melhor percorridos. Sem alteração, o Touareg R-Line cumpriu suas promessas em todas as condições, com um porém para os perfis baixos dos pneus aro 20.
Lista de equipamentos é maior do que o usual, até entre os ‘top’
Além da lista extensa do Touareg, o R-Line oferece:rodas 20 pol com pneus 275/45, volante e bancos esportivos, pedais em inox, logo R-Line em diversos itens,motor V8 de 360 cv e câmbio automático de 8 marchas, com borboletas, suspensão com molas pneumáticas ajustáveis, volante com aquecimento e comandos, ar-condicionado automático de quatro zonas, bancos em couro com ajustes elétricos e memórias. tampa traseira com abertura e fechamento elétrico, acesso e partida sem uso de chave, rádio com DVDplayer de 620 watts, bluetooth, navegador e comando de voz , controle de tração e estabilidade, detector de fadiga, freios (ABS) com assistências, bloqueio eletrônico do diferencial, câmeras periféricas, câmera traseira para manobras, assistente de subida e de descida, faróis bixenônio direcionais e seis bolsas infláveis. No modelo testado ainda os opcionais controlador de distância e velocidade, que freia se necessário, visor de ponto cego e teto solar panorâmico Skyview.