Rio -  No ano que vem, quem comprar um modelo da Infiniti pode receber de ‘brinde’ o novo sistema eletrônico de direção ‘steer-by-wire’. Ao contrário dos sistemas convencionais — que usam conexões mecânicas para transmitir os movimentos do volante às rodas —, no novo sistema da Nissan os movimentos do motorista ao volante geram sinais elétricos e estes movem as rodas. Em tempos de apostas cada vez mais altas em eletrônica embarcada nos automóveis, este é o trunfo da fabricante japonesa para deixar ainda mais prazerosa a tarefa de guiar um automóvel. Você confia totalmente na eletrônica?
Entenda como funciona. No ‘steer-by-wire’, quando o motorista vira o volante para um lado ou para outro, este movimento é convertido em sinais elétricos que são enviados para centrais eletrônicas de monitoramento — são três, uma cobre a outra em caso de falha. Estas ECUs captam os sinais e os enviam para atuadores elétricos localizados na cremalheira. Esta transforma os sinais em movimento nas rodas.
Entre as vantagens deste sistema eletrônico, a engenharia japonesa destaca que os sinais elétricos transmitem as intenções do motorista ao volante muito mais rapidamente às rodas que as conexões convencionais — em caso de manobras de emergência, cada milissegundo é fundamental. Outro trunfo da direção ‘steer-by-wire’ é a capacidade de corrigir automaticamente a trajetória em caso de mudanças involuntárias de faixa provocadas por imperfeições na pista ou distrações ao volante. Isso reduz bastante a necessidade de o motorista ter que fazer constantes correções. Também elimina as vibrações no volante que acontecem em direções convencionais em locais com asfalto danificado. Em um trajeto mais longo, este sistema é uma mão na roda para diminuir a fadiga.
Cientes do ceticismo quando o assunto é a batalha da substituição total da mecânica pela eletrônica, os engenheiros japoneses também equiparam os veículos com sistema de emergência que estabelece a conexão mecânica do volante com a barra de direção em caso de pane total do sistema eletrônico.
E TEM MAIS...
Outro trunfo do sistema ‘steer-by-wire’, criado pela Nissan para equipar os modelos da Infiniti, é o fato de ser integrado de maneira mais eficiente ao controle de estabilidade.
O sistema tem uma câmera montada abaixo do retrovisor interno que ajuda a monitorar a pista à frente e, como, tudo funciona via sinais elétricos, a rapidez de resposta é muito maior se comparada a do sistema convencional.